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自动N来火 媒体Q先Z专用车道咋样
阅读[6]作者:牛v?来源Q东莞在U?旉Q?017/4/28 10:57:00

  4?6日消?据外媒(VentureBeatQ报道,自动N战场的竞争愈加激烈。从h、特斯拉{科技巨头C田、福牏V沃沃{绝大多数汽车厂商纷Uh资数十亿元抢占市场先机。本月早些时候,Ҏ成ؓW?0家获准在加州上\试的公司。据悉亚马逊也专门l徏了团队来研究如何充分把握卛_到来的革命。而谷歌Waymo已经开始在凤凰城上街“拉客”?/p>

  自动N之\道长且阻。去q?2月,Uber的自动驾驶汽车在上\后不到几时p抓到闯红灯。去q一辆高速行驶的Ҏ拉误前方卡车识别ؓ路牌Q导致司机在随后的R怸当场丧生?/p>

  “我不认为完善的自动N会这么快到来。”美国国家运输安全委员会前主席克里斯托弗·哈特QChristopher HartQ最q表C。“世上没有Y件设计师聪明到能预测所有潜在情况……跑上街头的狗、跑q街头的行h、骑单R的h、交警还有修路工。?/p>

  N未来多少qh们还得老老实实依赖hcd机吗Q或怺情应该从两方面着手,除了不断提高汽RQ我们还可以动驾驶徏讑օ除hc行为干扰的专用车道?/p>

  设想如下Q在配备传感器和道\标识的高速\上用护栏划分出一条专用R道,仅开攄那些配备自动N技术的车辆行驶。在出入口设立电子收费站控制车流?/p>

  高速行驶的自动N汽R前后相连l成车队。汽车通过车蝲无线点和高速公路传感器接入同一|络Q实现\况和障碍信息全体׃n?/p>

  如此一来R辆可节省燃料Q只有R队领头R会面寚w头风Q,而hcd机和乘客可以放松休息?/p>

  实现q一设想所需要的技术都已实现。允许R辆彼此之间以及与周边基础设施之间q行通信的协议(V2V和V2IQ不久将成ؓ所有新车的标配。而类似Wi-Fi的WaVe技术也很快应用到交通信L、停车标志和道\施工标识中,实现汽R和基设施之间的双向通信?/p>

  车辆l队行驶的想法也q不新鲜。三辆奔驰卡车已l实C在自动驾驶状态组队行?75英里Q前不久瑞典卡R厂商Scania宣布在新加坡部v自动N车队?/p>

  U技公司往往无视监管的陈规旧则,他们习惯快速更新P代,在必要时则会推动立法前进Q正如Uber所擅长的)。不q“快速行动,打破陈规”(move fast and break thingsQ这U口可是更适合C交媒体APPq类虚拟产品Q现实世界中的h命肉w还是稳妥些好?/p>

  真实的道路情况包含各U变量,自动N技术的E度直接关乎其应用范围。系l最好能好能具备高度适应性,而非只能处理预设情景?/p>

  今日无h车的水^无法处理未来城市道\和不可预的人类行ؓ。但是专用R道可以在技术完善之前解军_用难题?/p>

  q会花多钱Q不妨与收费公\q行比较Q根据复杂程度和长度Q新建收费公路的p在几亿到几十亿美元不{,通常都是公私联合?/p>

  q些qh很多Q但若考虑到自动驾驶应用带来的l济回馈Q这W投入是值得的。d州大学工E师估计部v自动N给国带来1.2万亿的经增ѝ既然英特尔q些公司不惜p153亿美元来抢联|汽车行业的领先CQ联邦和地方政府也可以花一炚w来徏设未来交通?/p>

  如果Ҏ普ȝ履行其拨?万亿元改善基础设施的承诺,预算更不成问题了?/p>